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物流配送竞争,各大物流企业前赴后继布局天网

发布时间:2017年12月29日 信息来源:

在国务院发布的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》中,将“优化航空货运网络布局,加快国内航空货运转运中心、连接国际重要航空货运中心的大型货运枢纽建设”确立为“十三五”期间航空运输业的重要工作方向。

2015年前后,各大物流企业纷纷加速布局。快递公司纷纷成立了航空货运公司,“逆袭”航空货运业。圆通货运航空即是于2015年6月正式获批成立,当年的10月,圆通速递一次性购买15架飞机(包括2架全货机),大力发展航空;同样,顺丰在2015年也有诸多购买货运飞机的动态;全峰快递(后被青旅集团收购)于2015年战略转型,涉足航空物流。

据了解,物流公司的航空快件主要通过三个渠道运输快件,除了自主全货机,还有两个渠道:包机或航空公司的腹仓(与航空公司联运)。不过,由于后两种方式属于被动托运,时效可控性差,物流企业大力购买自主全货机将会是趋势。

物流企业除了购买货运飞机、加强与国内民航合作之外,时至今日,货运机场的建设也拉开了帷幕。一面是国家发改委提出建设京津冀世界级机场群,打造国际航空物流中心,随即中邮航空入驻北京新机场;另一面是湖北鄂州顺丰机场项目正式开工,顺丰也因此成为第一个拥有专业货运机场的物流企业。

拥有全货飞机的3家快递企业

目前拥有航空货运公司的中国国内快递企业仅有中国邮政EMS、顺丰和圆通三家。三家公司为了大力发展航空业务,皆成立了相应的航空物流子公司。

2014年开始,中国大陆的快递件数量已经超过美国成为全球第一,但中国大陆航空企业现役的全货机总数量约有100架,而美国仅联邦快递一家快递企业的自有货机就超过600架。以此来看,未来国内快递市场的全货机市场空间十分巨大,或有更多快递企业尝试进入。

1、顺丰航空

目前,顺丰航空是目前国内运营全货机数量最多的货运航空公司,也拥有最多的国内货运航线。自近期在线拍卖的2架波音747在线下交付,顺丰则拥有了42架自主全货机。2017年4月顺丰发布的《2016社会责任报告》显示,顺丰已使用6591个散航航班,客机腹舱航线1840条,日平均使用航班数量2819班次。

顺丰的高端快件领域的定位,必然推动其在航空物流有更多的投入。顺丰控股8月20日发布公告称,今年8月顺丰在二级市场公开募集了近80亿元,超三成资金用于飞行支持项目。

除购买货机、布局航线外,顺丰自建机场也在有条不紊地展开。12月20日,鄂州顺丰物流机场正式破土动工。鄂州机场建成后,鄂州枢纽将成为亚太区第一个,全球第四个专业货运枢纽,为巩固顺丰在中高端快递市场竞争力,形成强大的战略基础底盘。

2、中国邮政航空

中国邮政在上世纪90年代即成立了自有航空公司,采用“全夜航”集散模式,形成覆盖全国的航线网络。借助先发优势,中国邮政长期承担着国内主要的商务件航空快递业务。不过在电商发展起来之后,其优势逐步受到了民营快递的冲击。

通过观察邮航近年来的发展动态,邮航在国际航线上布局颇多,航线涉及到周边国家、美洲等全国各大城市,比如石家庄至首尔、济南至仁川、郑州至芝加哥等。为了响应国家的“一带一路”政策,中国邮政在今年开通了杭州至俄罗斯西伯利亚的货运航线。

前不久,中国邮政航空公司再次顺利通过IOSA审核,并成功获得IATA(国际航空运输协会)第三次注册。趁着国家“一带一路”的政策东风,跨境业务与海外物流需求逐步增加,组建更庞大的自有货机、国际航线加速扩张必然是未来的发展景象,越来越多的商品货物通过货运航班运往世界各地。

3、圆通货运航空

2015年4月,圆通联合阿里巴巴组建全球包裹联盟,进军跨境物流,开通了多条国际物流航空专线,着重发力消费者“海淘”带动的跨境电商递送市场。正是因为如此,圆通货运航空购置的首架全货机取名为“淘宝网”。经过2年时间的扩张,圆通货机总数已达7架。据圆通航空董事长苏秀锋此前透露,未来几年圆通航空总的投资额度在35亿元左右,到2020年,货机规模有望达到30架左右。

去年,圆通速递则在战略上做了调整,表示要做中国性价比最高的速递企业,自身必须有航空运力作为有力支撑。从过去的“汽运为主”逐步转型到“航空为主、汽运为辅”。

圆通是通达系里唯一拥有自有全货机的公司,同时圆通也有意自建机场,去年圆通速递董事长喻渭蛟透露,“圆通计划2017年在浙江嘉兴建成圆通全球航空智慧城,并结合北京、成都与广州组成‘一主三动’的圆通航空基地。”

包机或包民航客机腹仓仍是国内航空物流使用最多的方式

去年,申通包下全球最大的全货机波音747-800,开设了从国内飞往欧洲的国际航线。该航班每周三次单程从香港飞往布拉格,从中国到欧洲,从前端收件到末端派件,最快30小时内可完成中欧跨境收派,并将在1个月内实现往返仓位全包。申通董事长陈德军表示,申通的国际化战略就是要依托航空资源开展。

今年,德邦入股东航,航空运力助推跨境物流发展。与此同时,德邦上线了一款新的快递产品“特准快件”,为更加注重时效的航空商务件,如此也宣告了与顺丰、中国邮政等快递企业形成竞争关系。

另外,一些二三梯队的物流企业也拥有航空物流业务。友和道通集团是一家综合物流服务企业,旗下拥有11架自有飞机(4架B747及7架A300全货机),主要飞南亚、中亚,东南亚,日本等地。其中,速尔快递与全一快递即是友和道通旗下的全资子公司,共同承接商务件、加急件等快递业务。

全峰快递在2015年迅速调整战略布局,全面开启航空物流,积极扩大中高端快递市场。时至如今,全峰快递并入青旅集团,重组为快递事业部,成为青旅物流向综合物流供应商转型过程中的一大重要板块。

前瞻布局,厚积薄发,未来可期

全货机机队的建立以及货运机场的建设,意味着快递物流企业拥有了自主的航运管理,不再依附于民航航班、航线的限制。亿欧此次通过物流企业的自有全货机数量为可量化衡量指标,梳理了物流企业的航空货运业务布局现状。相较于美国的航空物流,国内还没有一家可以与联邦快递和 UPS相匹敌的国际物流企业,国内市场前景十分广阔。

正是预见到航空物流的必然趋势,各大物流企业前赴后继布局天网,不肯掉队。看未来物流,必然是天网、地网交织融合,更快速、更通达。

本文转自亿欧网

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